VeChain (VET)

MovitOn 프로젝트를 보면서 아주 오래전 독일계 기업 소속 PM으로 근무하던 시절이 떠올랐습니다.

당시 저는 국내 설비 제작 업체에 파견되어 설계 단계부터 생산 일정 관리, 포장 설계, 국내 물류, 해외 포워딩 입찰, 수출입 통관까지 공급망 전반을 관리하는 업무를 담당했습니다.
(당시 국내에서 이 업무를 할 수 있는 사람이 극 소수 였기에 6개월에 억대 급여를 단기로 받는 계약을 했었죠)

특히 산업 설비 프로젝트 특성 상 수백 톤 규모의 장비를 해외 공장으로 운송해야 했죠.

일반적으로는 비용 문제로 큐빅 컨테이너나 40ft 컨테이너를 활용한 해상 운송을 진행했지만, 양산 일정이 촉박한 경우에는 어쩔 수 없이 항공 운송을 선택할 수밖에 없는 상황도 발생했습니다.

이 경우 일반 화물기가 아니라 화물 항공기 자체를 전세 내어 사용하는 Charter 운송을 진행하게 됩니다.

한 번의 운송 비용이 수십억 원에 달하는 경우도 흔했습니다.

이 과정에서 제 역할 중 하나는 적재 효율을 극대화하는 것이었습니다.

비행기는 원형에 가깝고 화물 박스는 직육면체이기 때문에, 제한된 공간에 최대한 많은 장비를 실어야 했습니다.

어떻게 보면 거대한 테트리스를 하는 것과 비슷했습니다.

하지만 아무리 최적 화해도 구조적으로 활용하지 못하는 잔여 공간은 발생할 수밖에 없습니다.

그리고 바로 그 지점에서 생각 하지 못한 시장이 존재했습니다.

포워딩 업체들은 종종 그 잔여 공간에 다른 업체 화물을 함께 적재할 수 있도록 협조를 요청했고, 그 대가로 적지 않은 금액을 제안하기도 했습니다.

심지어 더 많은 의도적인 잔여 공간을 만들어 달라는 요청을 받았던 적도 있습니다.

물론 저는 그런 의도적 요청을 받아들이지 않았지만, 이 경험은 물류 산업 안에도 생각보다 많은 비효율적 공간과 유휴 물류 틈새 가치가 존재한다는 사실을 보여주었습니다.

MovitOn @MovitOn_P2P 해결하려는 문제 역시 어쩌면 이런 영역에 가까워 보입니다.

남는 공간, 남는 시간, 유휴 물류 자산을 네트워크화하여 새로운 시장을 만들겠다는 접근입니다.

개념 자체는 개인적으로 상당히 흥미롭기는 합니다.

다만 저는 블록체인과 물류의 결합에 대해서는 오래전부터 비교적 회의적인 입장을 가지고 있습니다.

과거 비체인, 디카르고와 같은 프로젝트들도 물류 산업 혁신을 이야기했지만 실제 산업 현장에서 체감할 수 있는 수준의 변화는 제한적이었습니다.

그 이유는 물류 산업의 핵심 문제가 단순히 데이터 저장이나 추적의 문제가 아니기 때문입니다.

실제 국제 물류는:

계약 관계
보험
통관
국가별 규제
포워더
선사
화주
운송사

등 매우 복잡한 이해 관계자들이 얽혀 있습니다.

따라서 저는 항상 같은 질문을 던집니다.

"왜 블록체인이 필요한가?"

만약 동일한 서비스를 Web2 환경에서도 충분히 구현할 수 있다면 굳이 블록체인을 사용할 이유는 무엇일까요?

물론 탈중앙화, 데이터 무결성, 투명성이라는 장점은 존재합니다.

하지만 실제 산업에서는 기술의 우수성보다 비용 절감과 업무 효율이 훨씬 중요하게 작용합니다.

결국 MovitOn의 성공 여부는 블록체인을 사용했다는 사실이 아니라, 블록체인이 아니면 해결할 수 없는 문제를 실제로 해결하는지에 달려 있다고 생각합니다.

저는 이런 프로젝트를 볼 때 항상 기술보다 실행을 먼저 봅니다.

과연 이 서비스가 복잡한 국제 물류 프로세스 안으로 실제 들어갈 수 있는가.

실제 화주와 포워더, 물류 기업들이 사용할 이유가 있는가?

그리고 블록체인이 단순한 마케팅 수단이 아니라 필수 인프라인가?

이 질문들에 대한 답이 명확해질 때 비로소 프로젝트의 진정한 가치가 드러날 것이라고 생각합니다.

결국 중요한 것은 블록체인이 아니라 문제 해결입니다.

MovitOn이 거대한 내러티브에 머무를 것인지, 실제 산업이 사용하는 서비스가 될 것인지는 앞으로 얼마나 현실적인 실행력을 보여주느냐에 달려 있을 것입니다.

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